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粗钢日均产量小幅回落后市钢价继续深幅回调的可能性不大

来源:http://www.q345egb.com 发布时间:2012/9/28 10:44:55 浏览次数:

根据中国物流与采购联合会、国家统计局服务业调查中心提供的数据,中物联钢铁物流****委员会发布的钢铁行业PMI指数来看,8月份PMI指数为39.9%,较上月回落4.6个百分点,为2008年12月份以来的****点,钢铁行业面临的困难形势严峻。主要分项指数当中,生产指数、产成品库存指数、购进价格指数下降,新订单指数收缩幅度放缓,新出口订单指数触底回升。

对此,西本新干线分析认为,PMI显示前钢市整体依然低迷,但积极因素正在逐步增多。随着国内“稳增长”的政策效应进一步显现,经济运行的稳定性有望增加。从外部来看,欧债危机短期内不会引发全球性风险,中国出口增长有望恢复性回升。加之传统市场旺季来临,预计后市钢价继续深幅回调的可能性不大,整体走势呈现小幅震荡。

钢铁生产继续减缓

8月份,钢铁行业生产指数为36.5%,比上月回落12个百分点,为2009年以来****。同生产相关的采购活动明显收缩。采购量指数为33.5%,比上月回落6.4个百分点,该指数已连续三个月低于50%。原材料库存指数回落6.1个百分点至36.8%,连续7个月处于收缩区间。从三个指数的变化情况来看,后期钢铁产量将继续趋于回落。

从钢厂来看,由于亏损严重,8月份以来检修密度有所增加。据中国钢铁工业协会****统计, 8月中旬,重点大中型企业粗钢日均产量为158.03万吨,旬环比下降2.48%;预估全国粗钢日均产量为193.04万吨,旬环比下降2.01%。当前国内钢厂检修力度在加大,后期国内钢铁产量将继续回落。不过值得注意的是,旬产量数据环比虽略有下降,但仍然在190万吨以上高位。另外,虽然粗钢日均产量继续小幅回落,但钢材产量却呈现增长态势,显示高炉的检修尚未向轧线传导。综合来看,后期钢铁企业减产幅度或仍将低于预期。

钢铁物流在全球市场,已经形成或者潜在巨大规模,而且会逐年稳步扩张,钢铁物流是企业的“第三大利润来源”,渐成共识。

早在2004年,全世界钢铁产量就超过了10亿吨,从世界范围来看,发达国家和地区,以北美、欧盟、日本为代表,它们的钢铁物流量是钢铁产量的数倍。

从生产原料的铁矿石进出口来看,中国、欧盟、日本是世界上三大铁矿石进口国和进口地区,而中美、南美、澳洲则是世界上****的铁矿石出口地区。

中国钢铁物流现状

什么是钢铁物流?钢铁物流是以“钢铁”为载体,以“物流”为渠道,以“信息”为核心,集钢铁贸易、物流信息、三方交易为一体,资金流、信息流、物流相互促进和融合,涵盖建筑行业、冶金行业、信息产业、现代物流四大行业的交叉行业。

中国是一个铁矿石需求大国,每年铁矿石的进口量在二千八百万吨左右,占据了全球铁矿石进口贸易的半壁江山;全国每年粗钢产量近七亿吨,比美国和日本的总产量还要庞大,而且还以每年百分之二十的速度递增。据保守估计,中国的钢贸企业有二十多万家,仅上海就有近万家。

中国巨大的钢铁产能带来了巨大的钢铁物流需求,同时也对中国钢铁物流提出了更高的要求。虽然国内的代表性钢厂诸如宝钢、莱钢等为建立现代钢铁物流有过初步并且成功的尝试,但是钢铁物流在中国的整体水平上依然捉襟见肘,服务水平低,效率低,成本高昂,不能充分满足钢铁生产和钢贸的发展需求。

中国的钢铁产品大部分还是通过市场流通进入终端用户手中,钢厂直销份额明显不足。钢铁物流在整体上处于“ 小、散、弱、乱”的状态,缺乏必要的竞争实力,从事物流服务的企业规模和实力都比较小,网络化的经营组织尚未形成。

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