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510L汽车大梁板保持多年的高速增长动力已减弱

来源:http://www.q345egb.com 发布时间:2014/8/25 11:33:33 浏览次数:

更值得注意的是,中国进口矿目前的表现是“量价齐跌”。据中国有代表性的钢铁现货交易平台“西本新干线”监测,目前中国港口的现货矿持续弱势运行,外矿报价走低,63.5%品位的印度粉矿现货报价已从春节之后的每吨近200美元急跌至179美元,跌幅近一成。但终端需求依然无起色,有一些小户商家反映,自己手头的矿石资源,即使价跌明显,仍不能带动钢厂的采购意愿,“整体成交情况较差”。中国自产的铁精粉价格也在大幅下跌,钢厂采购不积极,“频频打压市场的报价”。不仅矿价,中国钢厂的出厂钢价与现货钢市的市场价都在“同步下跌”。据中国商务部****发布的市场报告,至3月上旬,国内钢材价格已连续第二周回落,降幅正在扩大。预计短期内钢价仍有小幅下降的空间。

“西本新干线”信息总监盛志诚对记者说,510L汽车大梁板为代表的西本指数已由****位的每吨4910元下调至目前的4650元,跌幅为260元。中国钢厂正在全面下调出厂价格,在建筑钢材领域有代表性的沙钢,对3月中旬的出厂价每吨下调300元,并对前期合同每吨补贴200至300元。“合同组织不畅是钢厂价格全面下调的主要原因”。有人士估计,以目前的原料成本与市场价格相比较,一些钢厂的生产已基本无利可图,“如果市场价格继续下跌,不少钢厂将陷入亏损”。

据记者从此间一些钢材市场了解到,春节之后持续的钢材终端需求不畅,是钢市出现变化的一个“直接原因”。在上海的建筑钢材市场上,终端采购基本都是针对相对低价位的资源“按需采购”,以往占据相当一部分“份额”的中间倒手贸易处于观望停滞的状态。真实的供求开始调节钢市的运行。但中国钢铁业“虚火”惯性依然较强。据国家统计局****数据显示,2月份中国粗钢产量达到5431万吨,同比增长9.7%;日均产量193.96万吨,创出历史新高。相关分析师认为,钢产量“不合时宜”地回升,很大程度上加大了市场供应压力。

中国钢铁业的领头企业还是保持了较为清醒的头脑。宝钢集团董事长徐乐江对记者说,中国钢铁业过去多年一直保持的高速增长已经结束,在中国经济转型升级的大背景下,中国钢铁需求的增速趋缓,行业运行成本上升的压力凸显,钢铁产业将步入低盈利时代并进入低碳化的发展阶段。从发展趋势看,基本生产要素在钢铁业竞争力结构中的影响将趋于下降,创新研发等高级生产要素及软实力的影响将上升。

工信部原材料司副司长骆铁军也认为,钢铁业面临的并不是短期的市场调整,而是一个“转型发展期”,通盘谋划十分重要,不能就事论事。不少业内人士都认为,中国钢铁业今年将再度面临上游高成本原料及下游不畅需求的“两头挤压”。更有甚者,这种“两头受挤”状态,可能是一个长阶段而非短期的特征,“迫使中国钢厂全面进入调整期”。宝钢等代表性钢企已在提前布局。记者从宝钢了解到,其新一轮发展规划确立了“技术****、服务先行、数字化宝钢、环境经营、产融结合”等5个方面的能力建设体系。相关人士说,现在很多行业内公司越来越相像,相互模仿意味着惨烈的同质化竞争,很难有胜者。企业越是运用标杆法、对标法,它们之间也就越相似。中国钢铁业也出现了这个趋势。所以,宝钢必须回答“怎么跟别人不一样”,尤其是钢铁主业。宝钢的能力建设体系,目的就是形成“与别人不一样”的核心能力,塑造新的竞争优势。

 

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